Algunos piensan\u00a0que lo normal\u00a0es seguir acaparando el pastel que llevan comiendo solos por d\u00e9cadas, sin pensar en los beneficios que podr\u00eda generar al pa\u00eds\u00a0dicha alternativa<\/p>\n\n\n\n
Para ponernos en contexto es importante decir que \u201cel tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial de pasajeros durante el a\u00f1o 2018 (antes de la pandemia) creci\u00f3 un 6,5%, en t\u00e9rminos de pasajeros-kil\u00f3metro transportados\u201d<\/strong>. No lo digo yo, lo dicen distintos estamentos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) estima que para el a\u00f1o 2040, el n\u00famero de pasajeros a\u00e9reos a nivel mundial llegar\u00e1 a 10.000 millones, lo que representar\u00eda aproximadamente 90 millones de operaciones a\u00e9reas<\/strong>\u201d<\/strong>. No lo digo yo, lo dicen distintos estamentos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa proliferaci\u00f3n de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo es otro elemento que ha impulsado el crecimiento de la demanda, ofreciendo vuelos a precios competitivos incluso frente a los modos de transporte terrestres, incrementando con ello el universo de la poblaci\u00f3n con acceso a los servicios a\u00e9reos\u201d. <\/strong>No lo digo yo, lo dicen distintos estamentos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n \u201cDe hecho, a nivel mundial este tipo de aerol\u00edneas concentr\u00f3 el 30% del total de pasajeros que viajaron en vuelos regulares el a\u00f1o 2017, siendo el sector m\u00e1s din\u00e1mico de crecimiento en cantidad de pasajeros\u201d<\/strong>. No lo digo yo, lo dicen distintos estamentos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n \u201cLos fabricantes de aeronaves prev\u00e9n tambi\u00e9n una importante remodelaci\u00f3n de la flota actual, incluyendo en los nuevos aparatos tecnolog\u00edas m\u00e1s sofisticadas y de mayor volumen, si cabe, para abarcar, principalmente, rutas de larga distancia y que, entre otras cosas, se pueda ver beneficiado el pasajero, con m\u00e1s comodidad, mejores precios, m\u00e1s seguridad y facilitar la opci\u00f3n de escoger destinos gracias a dichas ventajas\u201d<\/strong>. No lo digo yo, lo dicen distintos estamentos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n Este cambio a mejor, que la industria aeron\u00e1utica nos concede, implicar\u00e1 tambi\u00e9n una gesti\u00f3n aeroportuaria que se adapte a los tiempos y circunstancias que el turista demanda. Y, por supuesto, no deben, ni pueden entrar intereses particulares, empresariales, ni pol\u00edticos. M\u00e1s bien, un empuje conjunto y de sentido com\u00fan<\/strong> donde los aeropuertos existentes se actualicen a la misma velocidad que requiere la ERA en la que estamos y, por supuesto, si la geograf\u00eda lo demanda y se pasan todos los filtros legales para tal, apostar por nuevas alternativas, haciendo del sentido com\u00fan un aporte sin precedentes para el conjunto del destino tur\u00edstico, del pa\u00eds o regi\u00f3n y sus ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n No cabe duda de que los aeropuertos a nivel mundial generan una guerra de intereses importante, especialmente en aquellos lugares o destinos tur\u00edsticos donde, por su geograf\u00eda, falta de emprendimiento, por determinados lobbys empresariales, trabas pol\u00edticas, etc. solo tienen uno, por ejemplo, y este genera unos ingresos a particulares, monopolizados por una o varias empresas que lo acaparan todo, y que, en vez de pensar en el conjunto de beneficios que supondr\u00eda para el pa\u00eds y sus gentes tener dos aeropuertos internacionales \u2014ya que el suelo y la demanda lo permiten\u2014, siguen pensando que lo normal es seguir acaparando el pastel que llevan comiendo solos por d\u00e9cadas, sin pensar en los beneficios<\/strong> que podr\u00eda generar al pa\u00eds dicha alternativa.<\/p>\n\n\n\n